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大概就是东汉的堆积层

2020-01-21 00:18

比如贯穿北京南城的地铁7号线,所经之处就有多处文物保护单位。为了最大程度的减小对文物的影响,7号线从选线开始,就在设计规范内,对线位做相应调整,为沿线文物让路。在施工过程中,对隧道内紧邻文物建筑的部分提前进行注浆、做隔离墙等加强措施,并设立多个沉降监测点,以确保文物的安全。而在"处处是宝"的古都西安,原则也是:文物优先,地铁必须无条件避让。

目前,国家文物局已经组织考古专家到福考察屏山地铁站考古工地,并与福建省、福州市有关方面进行了座谈,针对考古发掘的结束时间等焦点问题进行了讨论,确定了在地铁建设中文物保护优先的原则,并要求当地照此原则拟定新的考古方案。昨天,福州市宣传部门的有关负责人透露,屏山地铁站考古工作将在11月30日截止的日期已经取消,后续的考古和施工方案,要等权威部门确定后发布。(记者葛朝兴 福建台记者林露 陈坚)

有考古专家说,解决福州地铁遭遇古遗址这类方法:可以把遗址先切割搬走再迁回、在原址建设特殊展厅等。

市民:觉得还是古文物比较重要,因为历史遗迹如果损坏或者没有很好保护,就再也无法挽回啦。修建地铁,我觉得生活的影响也是暂时的。

然而面对丰富的历史文物,相关部门却要求屏山地铁站考古工作在11月30号截止,届时,不论考古发掘进行到哪,都必须全部终止。

记者:在同时进行,考古什么时间段进行,他们每天都几点来?

在福州地铁屏山站的施工现场,3500平方米的工地,之前已经分成28个探方进行挖掘,探方侧壁,不同年代的土层很明显,据考古人员介绍,不同的土层分别埋藏着与之时代符合的文物。

福州市考古队领队张勇:这如果是宫殿区的话,实际上就是冶城的中心区域,福州城市的起源就在这里,如果能揭露出来,展示给广大市民看,不管是从历史文化来说,还是对提升福州知名度来说,都是非常重要的。

当地铁建设遇上文物保护,鱼和熊掌能否兼得?其实这样的难题并不是第一次出现,北京、西安这样的历史文化名城,在建地铁时也都曾遭遇过同样的问题。

工作人员:在同时进行。

市民:政府最好想出两全其美的办法,文物好不容易发现了,给它埋掉就可惜了。

考古人员表示,现场需要发掘的共有28个探方,但目前真正完成发掘任务的只有5个。屏山站工地门口一位工作人员透露说,根据安排地铁屏山站考古挖掘将在规定期限内终止,目前,一部分考古区域已经放弃挖掘并移交给业主单位进行地铁施工,余下的考古挖掘区内,工人正抢时间对文物进行挖掘。

市民:历史的文物对我们福州来讲,了解福州整个历史和变革,我觉得还是保留的好。

考古专家:这层盖板之下它是挖到18米深,把它整个掏空做一个地铁车站,所谓的文化层大概在地下六到七米,或者七到八米这上的这半层,其实能够保留上面这部分,其实是我们的目标吧。

地铁建设与文物考古如何取舍,记者随机在福州街头采访市民,大多数人的意见,文物发掘关乎人类历史,不能轻易放弃。

考古人员:这层红土3a层,3a层已经进入元代了;这层下是灰土,灰土是宋代地层;宋代往下的红的这层,然后过来就是进入第六层汉代,大概就是东汉的堆积层。

福州的地铁是不是也应该为古城遗址让路?这引发了社会的关注,古城的发掘能善始善终吗?有关部门又有何回应?

据中国之声《新闻纵横》报道,近日,福州地铁屏山站在建设过程中,意外发现了距今2200多年前的闽越古城遗址。经考古人员发掘,从西汉至清代,上千件文物出土,还有大量古代建筑遗址,考古收获颇丰。考古人员介绍,此处遗址有大量、丰富的文物资源,若能全面发掘,对历史研究有着重要意义。

工作人员:上午7点到下午6点多结束。中午吃饭,一个小时。不抓紧时间,地铁时间会越来越长。

记者:那现在里面有在地铁施工还是在考古挖掘?

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